发动机材料矿产冶炼厂是可以用提供的，但矿产冶炼厂现在在为战车工厂提供材料，能够留给燕京摩托公司的材料并不多。而且随着公司的壮大，所需的材料将要更多，那么寻找稳定的材料来源势在必行。
一开始燕京摩托公司想找国内给航空活塞发动机厂家来提供材料，不过由于价格过高，使用之后会导致三轮车的价格飙升，导致购买力下降。于是以燕京摩托公司不得不放弃，在四处寻找未果之后，公司决定自力更生，自己建造一家特殊合金材料生产厂家。
红警基地里有现成的技术可以使用，所有的生产设备都可以由战车工厂生产提供的，为了得到这些设备，燕京摩托公司可是将这一段时间的利润全部投了进去，还另外贷了一笔资金，交给了红警基地。
红警基地收到这么一大笔资金算是将之前的投入全部赚回来还剩余很多。有钱了的顾苏开始打主意进行下一项红警建筑的建造。
作为燕京摩托公司的下属企业，“燕京有色金属材料有限公司”就是那家公司准备兴建的那家特殊合金材料生产厂，其中的股权成分更加复杂，不仅红警基地，燕京摩托公司，连京钢都插了一脚。
在一次技术协调会议上，顾苏对于燕京摩托公司的未来充满了信心。尤其是与燕京摩托制造厂的竞争中，充满了信心。就凭咋们产品的颜值与性能，那还不是将燕京摩托制造厂各种吊打。
其实顾苏完全不用担心，在1987年，燕京摩托制造厂会被燕京汽车制造厂兼并，然后迅速的没落在改革开放的大潮之中。别看现在是牛的不得了的国企，但是仅仅是三年五年就消失在人们的视线里。
然而对于生产何种铝合金材料，顾苏与相关专家发生了分歧。
活塞是发动机中最重要的零件之一。其功用是承受气体压力，并通过活塞销传给连杆驱使曲轴旋转。活塞承受着高温、高压的热负荷和机械负荷。因此活塞作为汽车发动机中传递能量的一个非常重要的构件，对其材料具有特殊的要求：密度小、质量轻、热传导性好、热膨胀系数小；并具有足够的高温强度、耐磨和耐蚀性能、尺寸稳定性好。另外还应具有容易制造、成本低廉的特点。
顾苏认为直接使用最新型的过共晶型A1-Si合金。这类合金含Si量高达17％~26％，合金的线胀系数减小，耐磨性和体积稳定性相应提高，且合金密度也随之减小，用其制造发动机活塞，可在设计上缩小气缸筒内壁与活塞之间的间隙，从而提高发动机效率。
而国内现在冶金方面的专家则更加看好共晶(亚共晶)型Al-Si合金。在顾苏那个时代国内外轻、中型汽车汽、柴油发动机以及轿车发动机活塞大多采用了共晶(亚共晶)型Al-Si合金。
这是现在国内外研究的前沿，国内专家认为还是需要稳扎稳打，不要好高骛远，有这些已经足够满足燕京摩托公司的生产要求，还有富余的材料性能，能够给国内汽车和活塞飞机发动机使用。
而过共晶型Al-Si合金性能太过于先进，生产起来比较难，而且比较贵，哪怕是在顾苏那个时代，该类合金除特殊需要如高速摩托、赛车活塞外其他地方很少使用。
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