如果这世上有哪个老师最坏、不值得学的，那就是费迪南德·德·莱塞普斯莫属了。
因为修建苏伊士运河，埃及被迫背上了庞大的债务，英国借钱给埃及买英国的食物，不但不帮忙还捣乱，顺带收走44%苏伊士运河的股份，这一手“空手套白狼”简直神乎其技，除了埃及之外英法都有好处。
而之所以会变成这样，是因为伦敦证券交易所和赛义德给费迪南德·德·莱塞普斯签的一张空头支票。
你敢给我空头支票，我就敢写多大的数字，野心家可不是未婚先孕的小姑娘，在空头支票上写个50万手还要发抖。
苏伊士运河修好后曾经质疑的声音全部消声灭迹，费迪南德·德·莱塞普斯又将视线转向了美洲的巴拿马运河。
在16世纪初的时候，当时的世界头号强国西班牙驱使当地人修建了一条能够穿越地峡、连接两大洋的石板大道。
然后他们就把从太平洋沿岸掠夺来的金银珠宝，以及其它财富，都先囤放在地峡南面的巴拿马城，接着再驱使诸多的奴隶，让他们穿越石板大道，将这些财富运送到了大西洋的港口，并最终运回到西班牙。然而尽管从地峡转运货物要比之前必须绕过南美洲的最南端要近了很多，但由于船只毕竟不能直接通航，因此还是非常耽误时间。
当时的西班牙国王便想开凿出一条地峡运河，还制定出了一套具体的方案。然而由于工程实在浩大，西班牙国王后来又将这一项计划给推翻了。此后，在接下来的三个世纪当中，无论是英国人、法国人还是美国人尽管都曾经有过在地峡开凿运河的想法，但最终都没有实现。
伴随着美国势力的逐渐扩展，到了19世纪中期的时候，它便在巴拿马地峡又修筑了一条铁路，这一下美国的运输能力就大大加强了。
然而陆路再怎么能装也比不过海船，美国和法国又为巴拿马运河的开凿权博弈了一番，最终法国赢了，费迪南德·德·莱塞普斯成立了一家巴拿马洋运环球公司，又来“割韭菜”了。
各大官员和名流参加开幕典礼，高唱《马赛曲》庆贺这个世界级的项目。
法国内阁总理、工程部部长都大力推崇，于是第一批3亿法郎的股票很快就抢购一空了。
这样抢股票，股票暴涨，巴拿马运河洋运环球公司成了最热门的公司，公司高管们又开了个建筑公司，又发行了3亿股票。
资金那么快到位，费迪南德·德·莱塞普斯雄心勃勃地宣布7年内运河就会开通，巴拿马运河只有苏伊士运河的40%，苏伊士运河13年开通，理论上7年够了，然而事实并非如此。
巴拿马地势险要，难以施工，并且还要经常面对洪水和暴雨，整个工程难以进行。
如果要见山开山，见水填水得修过去，原本预计4500万立方米的土量就要变成4亿立方米，巴拿马公司没去考察就直接开始施工了。
后来丛林里还爆发了瘟疫，疟疾和黄热病横行，工程在1881年开工，到1885年只进行了不到15%，但是巴拿马公司对外宣布已经进行了过半。巴拿马公司内部成立了一家《运河通报》，发布运河工程进度、现场进度和优秀员工等。与此同法要是欧洲的媒体来了就给钱贿赂，几乎所有的有名媒体都收了巴拿马公司的贿赂。
隔着一个大洋，股民也不知道真实情况，记者的公信力还是很多人相信的，就像丽塔基斯特，她随便怎么编都有人信。
随便拍张照片，编个不存在的地名，股民们就真的相信工程一切顺利，股票继续往上涨。
法国政府派来的考察员在收了贿赂后也睁一只眼闭一只眼，这时融资的6亿已经快用完了，于是新一轮融资（割韭菜）又开始了。
大量的部长、议长、议员和大小官员在收了贿赂后法国议会马上批准了。
在媒体的造势下，巴拿马公司一下子又筹到了8.5亿法郎，这些筹来的钱一半都进了受贿者的腰包。
现场工程师们发现，太平洋要比加勒比海高几十厘米，因此海平式运河以当时的技术是不能完成的。
这个消息被严密封锁了，“韭菜们”，不，是股民们继续投钱进去，几年后8.5亿用光了，承诺的工期到了，而工程实际只完成了不到三分之一。
而蒙在鼓里的股民们还在投钱。
又“融资”了不知道多少钱之后，巴拿马公司忽然宣布破产，这等于说股民用全部家底买的股票成了一堆废纸。
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