刘强一个人躺在保镖休息室的床上，仔细分析脑海中沙皇黄金的有关信息，希望可以发现沙皇黄金和冬宫珍藏的秘密。
1917年俄国十月革命后，原沙皇俄国舰队司令高尔察克纠集沙俄军队的残部组织反苏维埃武装，并在鄂木斯克成立了独立政府，与苏联红军展开激战。
1919年11月，鄂木斯克被红军攻占。为了保存实力，高尔察克率部120万人横穿6000多公里的西伯利亚，准备逃往太平洋沿岸寻求RB的支持，以求东山再起。
在浩浩荡荡的逃亡队伍中，还藏有一个惊天秘密－－一批总重量高达1600吨的黄金和价值连城的冬宫宝藏。
它们分装在28列武装押运列车车厢中，但谁也没想到，队伍刚刚出发不久，气温就从出发时的零下30℃陡然降到零下60℃。
途中，由于列车燃料耗尽，高尔察克迫不得已下令改用雪橇拉着装黄金的车厢在西伯利亚的雪地和冰面上前进。
押运人马在极度严寒中纷纷死去，并最终在行进到贝加尔湖上时全军覆没。
这批巨额宝藏也就成了“无主物”被遗弃在冰封的湖面上，随着湖水的解冻，和车厢一起最终沉入了贝加尔湖湖底。
贝加尔湖是世上最深、最古老的淡水湖，面积3.15万平方公里，平均深度约730米。
过去90余年以来，无数探宝者都曾试图寻找“沙皇黄金”的下落，但都一无所获，价值连城的“沙皇黄金和冬宫珍藏”也成了一个未破解之谜。
虽历史记录中没有提及高尔察克到底掌握了多少黄金，但刘强搜集的资料中已经摸清楚了当时高尔察克抵达托木斯克的时候手里有多少黄金，该是五百吨黄金！
这个数据是刘强结合众多资料推断出来的一个数字。
因为有很多资料都直接指明了一个数字——二十八节武装押运列车！
“二十八节武装押运列车”不是在一份资料中被提及，而是在十多份来自于不同出处的资料中被提及，所以，这个关键的“二十八节武装押运列车”的数据几乎已经可以确定是非常真实的。
当时高尔察克从鄂木斯克撤退到托木斯克的时候，一共有二十八节武装押运列车押送这批黄金！
按照当时火车的载重能力来计算，一节火车就按五十吨的最大载重能力来计算，这种武装押运火车光是厚重的装甲和武器，就占据了载重能力的一大半以上，也就是说，这种武装押运列车一节车厢还剩余的载重能力绝对超不过二十吨！
二十八节武装押运列车，最多最多只能装载五百吨黄金！
也就是说，高尔察克从鄂木斯克撤退的时候，他只带走了冬宫珍贵的藏品以及五百吨的黄金。
那一千六百吨黄金中剩余的一千一百吨黄金，要不就是留在了鄂木斯克，要不就是被高尔察克转运到了别的地方藏匿！因为整整一千六百吨的黄金，高尔察克根本就带不走！
有很多人都说那五百吨黄金最终被高尔察克沉在了贝加尔湖。
刘强想到了前世的时候看到的一责新闻，人们在贝加尔湖发现一辆火车和弹药箱的残骸。Mir-2迷你潜艇在昏暗的贝加尔湖湖底－－托尔斯泰角水下大约1200英尺(约合365.76米)－－发现“闪闪发光的金属物体”。
想到这里，心里不由得有些兴奋，刘强顾不上疲倦，神识不断地扫视船下的水底，希望能够发现黄金的线索。
西伯利亚公主号经过一天的航行，到达了托尔斯泰角，刘强终于发现传说中的火车车厢和弹药箱的残骸。
刘强直接潜入了水中，寻找高尔察克从鄂木斯克撤退到托木斯克时消失的500吨黄金和冬宫珍藏。
贝加尔湖湖底几百米深的水下，一片漆黑，伸手不见五指，幸亏刘强有神识这种强力的作弊器，看到一排的火车车厢沉睡在贝加尔湖湖底，好像排着队伍似的。
经过几十年的河水腐蚀，这这个火车车厢显得斑驳不堪，用手指轻轻一戳，火车的铁制大车门就戳了个窟窿。
车厢里塞得满满的，一个一个的箱子密密麻麻地堆积在一起，不知道里面具体装的是什么东西。
既然里面有东西，刘强才不管三七二十一，传说黄金和冬宫珍藏是在火车车厢里，直接运用神识把所有的火车车厢搬进空间再说。
想在水底下打开来看看，那是不太现实，伤了里边的宝贝可就不好了。
刘强搬完水底的东西，又潜回了自己的船仓，顾不得休息，开始检查，这一次在贝加尔湖托尔斯泰角的收获。
刘强闪身进了丹田之中，看到一节节火车车上静静地停在空地上，从车厢的缝隙里不停的往外渗水。
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