虽然JF-不是最佳选择，但是在拆掉了所有非必要设备，对战斗机进行减重，并且修改飞控软件之后，JF-能够模仿s-百分之九十的战术动作，也就能够让参与对抗的阿盟飞行员体会到俄系战斗机的可怕之处。
当然，可怕的其实是驾驶这些战斗机的飞行员。
要知道，这些有小时以上飞行时间的精英飞行员，那就是空中霸主。
跟他们进行对抗训练，有着无法用价值来衡量的好处。
至于价格嘛，自然不会便宜。
让这些飞行员驾驶JF-升空，进行一个小时的对抗训练，至少得支付万美元，而且生意外得照价赔偿。
你还别说贵。
沙特、阿联酋、阿曼与科威特的空军一直在排队，而且对抗训练的日程安排都已经派到五年之后了。
为什么？
伊朗！
在伊拉克内战结束之后，伊朗不但接收了在战争期间获得的架s-，还加大了采购规模。
保守估计，伊朗的s-已经达到了架。
此外，伊朗还在设法获得s-B。
因为印度已经退出了s-项目，所以俄罗斯很有可能在s-定型之后，第一个出口给伊朗。
为啥？
在俄罗斯能够找到的买家中，只有伊朗对s-有浓烈兴趣，而且拿得出那么多的钱。
不管是获得s-B，还是得到更先进的s-，伊朗空军都将在装备的性能上越海湾南面的阿拉伯国家。
显然，几个阿盟国家都在寻求真正意义上的第四代战斗机。
只是，在获得第四代战斗机之前，阿盟国家能够依靠的只有现有的战斗机，因此提高飞行员的能力成为了关键。
这个时候，“安固航空服务”提供的独特服务就是不可替代的了。
可以说，在这个领域，还真没有哪家公司能够跟“安固航空服务”竞争。
虽然在过去两年里，一些西方的私人防务承包商效仿“安固”，也开始为客户提供飞行员培训，对抗训练等高端服务，但是在全世界范围之内，除了俄罗斯，没有一公司能找到熟悉俄系战斗机的飞行员。
显然，.uknsh. 阿盟国家肯定不会跟俄罗斯的私人防务承包商合作。
正是如此，“安固航空服务”成为了“安固集团”之下，利润率最高的分公司，也是最出名的分公司。
要说有什么问题，主要还是缺乏足够好的战斗机。
JF-能够模仿俄系战斗机，却做不到逼真，仍然存在一些性能上的欠缺，因此在进行对抗训练的时候需要设置很多的条件。
当然，这个问题也不可能立即得到解决。
毕竟，这只是假想敌部队。
再过几年，等到第四代战斗机大规模普及，JF-之类的战斗机降价，这个问题才有可能得到解决。
只是到那个时候，需要模仿的就不是s-之类的敌机了，而是s-等四代战斗机。...
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