中国的硬帆和西方的软帆，各有各的优势，硬帆在风力较小的前提下，可以获得较大的动力，这是硬帆的特点，就算是到了21世纪，也有一些跨越大洋的帆船，使用一定的硬帆，他们在可以在有限的风力之下，获得更大的动能。
科技的环境下，返璞归真，反倒是到了最原始的状态，可是在原始的状态下，在远洋航行之下，软帆受力面巨大，成为了必然的选择，庞大的软帆，可以比起硬帆多出几倍的受力面，在风作为远洋航行的动力的前提下，软帆就拥有着天然的优势。
软帆的材料很多，不过在目前北宋，能够使用的软帆材料，只有一种，那就是丝绸。
或许，用麻布更加的节约，可是因为麻布是低端的产品，有时候，甚至看起来都有些褴褛，在实验了几次之后，除非是重新开启编织的过程，把麻布用更多经纬线，编织的更加的细密，否则的话，根本无法使用。
麻布注定要被棉布所代替的，再加上各种子项目众多，没有时间耽误的，在这样的前提下，就只有一个选择，那就是使用丝绸。
丝绸作为船帆，有很多的优势，不过唯一的劣势就是，太贵了，哪怕是富甲天下的赵信，也忍不住有些肉疼，一个完整的船帆，几十米高，单纯用丝绸，就是数百匹。
一匹丝绸，非常的庞大，一个500料左右的船，船帆能够有多大，就算是全部用丝绸来构成，也只有十几匹的样子，但是这样丝绸构筑的只是一面的单层的，丝绸作为软帆，很不错，却有巨大的劣势，它太薄了，在风的不停吹动之下，太薄的东西，强度不够，要到合适的程度，最少需要十几层，甚至是几十层。
一面只有十几匹的样子，可是当这个加大到了几倍，甚至是几十倍的样子，那个可就大了，按照现在的标准，一个500料左右的海船，船帆使用的丝绸高达100匹。
这只是500料的船，如果换成西班牙大帆船的话，一个700吨级的西班牙大帆船的，高耸的桅杆所挂的船帆，起码是500料的数倍以上。
按照赵信的计算，如果说是西班牙大帆船，这样的4只巨大的桅杆，上面布满了各种各样的帆船的话，单纯船帆，就是一个天文数字，5000匹可能只是一个开始，8000，甚至是1万匹，都只是一个开始。
丝绸的价格极为高昂，就算是进行了工业化的改造的话，也效果不高，哪怕是在21世纪，丝绸也是高端面料的一种。
哪怕是工业化改造，让丝绸的价格下降，从现在的1贯的价格，降低到500文，甚至是300文，这个软帆的价格，也是非常可怕的。
一艘西班牙大帆船，使用1万匹丝绸的话，哪怕是300文一匹的价格，单纯整个船帆的价格，就高达3000贯，按照现在的价格来说，需要1万贯。
定海军现在，在发行了定海币的前提下，钱只是一个数字，可是1万贯，还是太多了。
就拿赵信给仁宗的钱，300万贯都给了，1万贯不是一个大数字，可是实际上发展海洋从来都不是某一艘船，必须是一批船。
曾经叱咤七海，无敌之名的西班牙无敌舰队，巅峰时刻的拥有千艘战舰，这还是最顶级战舰，其他次一级别战舰，是十倍，二十倍，甚至是一百倍。
一个船帆，需要5000匹丝绸，1000艘，1万艘，甚至是更多的情况下，耗费可就是天文数字了，如果单纯是资金的问题，赵信咬咬牙也可以接受，哪怕是1万艘船，只要把丝绸的价格降低到一定程度的话，几千贯，1万艘也不过是几千万贯。
拿出一年在汴梁的销售额，也差不多能够建设一个庞大的舰队，相对于海权所产生的价值，这些金钱没有什么问题。
可是赵信看的比较的长远的，丝绸作为软帆的材料，价格还不是最重要的问题，关键问题，是量。
为什么，21世纪，丝绸也是高端面料的一种，一方面，是因为制造丝绸比价困难，可是数量也是一个问题，物以稀为贵，这一点，是一般的规律。
丝绸之所以贵，原因就在于，丝绸的数量稀少，一个蚕才能够产多少丝绸，可能就是几克，千万的蚕，才编织成丝绸构成美轮美奂的的衣服，用于穿衣，这是够了，薄如丝绸，清凉和轻便，这就是丝绸的好处。
这些丝绸的独特的好处，可是用在船帆之上，那就不行了，船帆的需求，跟衣服的需求，这根本就是两个概念。
当软帆的使用，超过1万艘的前提下，5000万匹的丝绸，甚至是一亿匹的丝绸，这几乎是一个难以完成的任务，哪怕是工业化定海军也不行。
相对于后世常用的布料，丝绸有很多的劣势，化学的办法，没办法合成丝绸的面料，那么丝绸，只能够通过蚕吐丝获得。
一亩的桑树，能够养活蚕是有限，原来的桑蚕之所以平衡，这是一个定数，就算是深挖潜力，提升也有限。
扩大产能这是一个方向，可是需要时间，相对于棉花，以年为单位的话，桑树就是以好几年为单位的，哪怕是用树苗种植，从树苗长到可以用的桑树，最少需要三到五年的时间，要保证桑叶的产量，那就是五年以上。
如果说，丝绸真的是必要，把发展海洋，作为第一要务的赵信，会不遗余力的投入。
可是丝绸哪怕有这样那样的好处，一个价格问题，就足以否定一切。
船帆是使用物品，既然使用，就会磨损，丝绸的磨损率，有些高的太狠了。单独丝绸的强度较小，在大海上，容易破损，不是每一个风都是和风吹拂的，有狂风，甚至是有的台风，这种情况下，连玻璃，钢铁都能够吹坏，更别说丝绸，长时间使用的话，必然会造成磨损。
这个磨损程度，也相当的大，基本上，目前实验船的船帆，在普通的环境之下的，也就是说，不经过的台风的天气，往往出航3次，就必须要更换20%左右，这样差不多15次出航，航程不超过的1000公里，就需要全面的更换。
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