特斯拉熊猫正式上市销售，和枭龙不同。熊猫的销量显然是超出了特斯拉的预料。
短短一个星期的时间，特斯拉熊猫的订单量就超过了五万台，这个订单量确实让特斯拉大吃一惊。
这个订单量确实太惊喜了，对于特斯拉来说，这也是一个好消息。投入这么多钱，终于见到回头钱了。
订单数量多，生产线全力开工也无法满足暂时的需求。所以很多人订车之后只能等着了。
买一款电动摩托车也要等着，这紧俏的市场让很多摩托车生产企业眼红。很多企业都着急着来找特斯拉进行合作，希望能早一点分一杯羹。
熊猫的生产线全开，其中三分之二的生产力用来生产正常销售车型。剩下三分之一的生产力生产蓝色出租车型。
对于出租车型，特斯拉会持续不断的进行投放。而且力度不会慢慢的减弱。
看似一个简单的租车项目，却能带动特斯拉和龙腾集团很多业务。租车必须要用支付宝吧，这样就能把之前不用支付宝的用户变成支付宝的用户，而且是铁用户。
同时持续不断的投入出租车型，也能让成本进一步降低。别看租金便宜，但是真的详细的算下来，回本其实是很容易的。
就算每天一辆车的租金有五十块，那么一个月就有一千五百块，一年就有一万八千块。
一辆车的成本，最多也就不到两年时间就回来了。剩下的时间就都是在挣钱，按照特斯拉熊猫的质量，使用寿命完全可以达到六七年甚至更长时间。
只要精心管理，用心保养。这个租车行业会给特斯拉带来很大的利润。
趁着行业空白期，大量的抢占市场。这是张凡要做的事情。其他的资本看到这个利润后肯定也会行到，到时候整个租车市场的竞争将会变得更加的激烈。
和之前的公租自行车不同。电动摩托车的有点要比自行车多太多了。速度快，骑行路程远，功能齐全。
如果租车棚的密度足够的话，很多时候出门做出租车未必有自己骑车方便。
伴随着蓝色熊猫的投入，蓝海市成为第一个感受到变化的城市。
现在走在大街上，随处可见特斯拉熊猫。不仅如此，很多开车的朋友也感觉到这段时间的变化了。
拥堵缓解了，因为旅游业的发展。蓝海市虽然道路设计比较合理。但是依然会出现拥堵现象。
特别是在高峰期，而伴随着蓝色熊猫的投入。拥堵现象减轻了一点。很多以前开车出行的人，现在很多人如果一个人出门都会选择骑行熊猫。
特别是固定的上班族，很多人自家楼下和公司楼下都有智能车棚。骑行熊猫的速度比平时开车还要快，在天气好的情况下，他们很喜欢骑行熊猫上下班。
来回六块钱的租车费比汽车的油费都要便宜很多。还不用担心停车难的问题等等。
人们的出行方式发生了悄然的变化，蓝海市成为第一个吃螃蟹的人，也是第一个享受到实惠的人。
当然，有人获利就有人损失。自从熊猫上线之后，出租车和专车的拥护就降低了不少。
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