关于公路自行车，苏睿已经是信心满满。
现在只等光速机械制造公司的工厂，完成一期建设工程，就可以开始生产公路自行车。
一旦投产，那这款公路自行车，也就可以推出上市开始销售了，那就到了见证成功，还是失败的时候。
不过，苏睿认为以新型公路自行车的优点，以及现在的火爆来看，失败是不可能失败了，不同的是可以达到什么样的高度而已。
在没有进入市场之前，新型公路自行车就有了一批拥趸者，这就保证上市后的销量。
而且，苏睿认为这种公路自行车，在进入市场后，会慢慢的成为职业车手的首选，甚至会让所有职业车手都用上这种公路自行车。
按照这种公路自行车的性能设计，比起其他公路自行车，那是可以快上百分之三十。
在职业车手之间，差距绝对没有百分之三十那么大，车手之间的差距，很有可能只在百分之几的程度，而如果是短距离赛的话，差距就更小了。
所以说，这种公路自行车可以让车手有百分之三十岁的提升，那对比赛的结果是有很大的影响。
如果一个成绩一般的职业车手，用上了这种公路自行车参加比赛，而其他车手没有的话，那这个成绩一般的职业车手，足以凭着这辆公路自行车，夺得比赛冠军，这是完全没有问题的。
毕竟，成绩处于中等的职业车手，离成绩最优秀的车手，其差距是没有百分之三十那么大的。
这一来，只要用上了这种新型公路自行车，自然是可以获得比赛的冠军，这几乎是没有悬念的，也是新型公路自行车所带来的优势。
因此，为了获得最大的优势，至少保证自己不会落后于其他职业车手，只要可以买得到的话，所有的职业车手都会选择配备一辆新型公路自行车，用以参加比赛的，这是无需质疑的。
当然，公路自行车协会也是有可能在在公路自行车比赛中，禁止参赛车手使用这种公路自行车。
这样的话，职业车手还是没有办法，在比赛中使用这种公路自行车。
只不过，先不说这种新型公路自行车和公路自行车协会没有利益冲突，而且这种新型公路自行车的面世，对公路自行车这项运动来说，绝对是一件好事，可以起到明显的推广效果，公路自行车协会也是乐见其成。
而且，公路自行车协会也没有理由禁止这种公路自行车，其各个规格都符合了公路自行车赛的标准，同时，不但速度更快，而且安全性更高，可以尽量避免车手受伤，而且骑行舒适，对身体的锻炼都有很好的效果。
这么多的好处，又没有违反公路自行车的规定，协会就算想要禁止也是找不到理由。
最重要的是，就算公路自行车协会和新型公路自行车有利益冲突，但公路自行车协会可不是铁板一块，每个地方都有协会，每个国家，还有洲、界、全球协会等等，这些协会可无法做到统一。
要是一些协会允许，而一些协会不允许的话，那后者的影响力就会慢慢减弱，最后无人问津的。
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