在联军前线航空队当天发起的第2波空袭中，前线航空队司令员黄静波没有再亲自上阵，负责空中编队指挥的是联军第2战斗轰炸机大队的联队长李藻麟上校，这次他依然出动了一个DH4侦察轰炸机大队40架战机、一个SE5战斗机大队40架飞机，联队长李藻麟自己则带了一个FR18卓越战斗轰炸机大队坐镇指挥。
截至96架联军战机从沃罗涅日、雷利斯克、别尔哥罗德等三个机场分别起飞并在空中编队完成，布置在乌克兰上空基辅、顿涅茨克和第聂伯罗彼得罗夫斯克三个方向的侦察巡逻的FR18飞行小队尚未发现任何德军战机重返乌克兰上空的迹象，之所以出动FR18卓越者执行乌克兰上空的侦察和空中巡逻任务，是因为万一遭遇德军kker战机时，DH4侦察战斗机的空中格斗会吃亏，而SE5虽然空战性能不弱，航程和持续滞空能力毕竟较短。..
更何况，双翼单座的SE5战斗机用来执行侦察任务时，飞行员一边驾驶飞机一边往回发电报的效率比双翼的DH4或者FR18都要慢了许多……无论DH4还是FR18，这两款双翼战机的后座飞行员既是机枪手也是领航员还是专职无线电手。
李藻麟并不认为自己联队中的DH4侦察/轰炸机的威力太小……像汉德利.佩季O/400这样慢腾腾的大家伙更容易成为德乌联军地面防空火力的牺牲者，而且编队出动由于汉德利佩季轰炸机和DH4、SE5以及FR18之间的速度差，往往会拖慢了整个飞行编队的进军和调动速度。..
尤其是在森林地段的对地空袭，由于下面双方步兵阵地纵横交错，如果空地协同的不好，这炸弹扔到自己人头上去的可能性相当的不小，联军航空装备的DH4侦察轰炸机虽然在中国王心目中，和SE5一样只是过渡性的机种，但是比起南苑航校前三期学员们驾驶过的五花八门的法国、奥地利、意大利飞机来说，无论是DH4还是SE5都已经算是相当先进和优秀的作战飞机。
要知道现在只是1918年的7月，距离飞机的诞生不过20年不到，当然，飞机到底是几时诞生由谁发明的一直颇有争议，法国人认为世界最早的飞机是由法国人克雷芒·阿德尔（CléentAder）发明，于1890年10月9日在法国试飞成功，部分人认为他发明了历史上第一架飞机。
而美国人认为飞机的发明者是美国人莱特兄弟（ght和ght），于1903年12月17日在美国试飞成功。巴西人认为是巴西人阿尔贝托·桑托斯·杜蒙特（nt）发明了飞机，1906年10月12日桑托斯杜蒙特的“s”飞机成功地飞至60米高空是世界上第一次成功的动力飞行，之前的飞行并没有达到真正意义上“飞”的标准。
当时一般人普遍认为是由美国人莱特兄弟发明了飞机，而有部分人认为是由克雷芒·阿德尔或阿尔贝托·桑托斯·杜蒙特所发明。1903年美国莱特兄弟设计制造的飞机进行了成功的飞行，这是世界上首次实现重于空气的航空器的有动力、可操纵的飞行。第一次世界大战中，飞机已用于作战，当时飞机的速度已达180～220千米/时，升限6000～7000米，航程400～450千米，轰炸机载弹量1000～2000千克。
当然，中国王一手推动和打造的中国航空工业和飞机射击制造方面的成就和进展，让所有中国飞行员都目驰神迷难以置信，王助和巴玉藻这两位天才级别的飞机设计师带领中华飞机制造公司的美、英、法、意大利以及中国专家们在短短半年的时间里连续设计定型生产了2款放眼世界都可称之为划时代的全金属蒙皮的战机。
兼顾侦察、战斗和轰炸性能的世界第一款全金属单翼中华FR18卓越者飞机的性能全方位的超越了这个时代同规格的侦察机、战斗机和轻型轰炸机，FR18拥有比kker和SE5更快的速度和盘旋格斗性能、比DH4更大的携弹量，堪称当今最优秀的多用途战机，并且在中国南苑已经成功批量生产，在协约国东线战场上也表现出色，成为联军航空队的杀手锏和可以信赖的中流砥柱。
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