几十辆农用车排成一个长长的车队，行驶在简易的土路上。地面条件非常差，只是在路面上铺了一层山皮土，颠簸不说，还泥泞不堪。好在农用车的性能不错，虽然一路颠簸，但也没有过不去的路段。
经过几年的努力，农用车驾驶员已经全部由公司的正式劳工来担任。而且很多技术性要求比较高的工程技术车辆，都是由劳工操作。
路上到处都是日本、朝鲜和吕宋劳工，放眼望去，密密麻麻的一直向西部延伸。这是沿河镇至牡丹江镇铁路的路基工地。公司为了保证施工速度，还调用了很多工程机械支援这里的施工建设。
车辆行至中午，到达了第一个铁路路基工地卸货点。车队停了下来，在这里休整一番。胡伟也跳下了农用车，揉着酸疼的屁股，在四处溜达。
“老胡，你什么时候到的啊？”
胡伟一回头，就看到铁路处处长李达走了过来，他笑着道：“今天刚到，准备在下面走走，先去牡丹江镇看看。我听说你一来就扑在工地上，你这岁数可要注意身体。”
李达哈哈大笑道：“我就不是能坐得住的人，让我天天坐在办公室里死得更快，哈哈……我来这里做这个管委会副主任，就是想天天在工地呆着，呆在公司想来这里一趟可就难了。”
胡伟指了指他，然后苦笑道：“我还指望你们来这里，帮我一把呢，你可好天天呆在工地里就不出来了。还有那个老任，也是各个工地跑。合着这么大个开发区，就剩我一个人忙活了。”
他的话把李达弄的直不好意思，嘿嘿笑道：“我们去管委会掺和，不是怕给你添乱吗。我和老任这样的人，让我们踏踏实实的做事可以。坐在办公室里协调各部门工作，那真是难为我们了。老胡你就多担待啊，嘿嘿……”
胡伟摇了摇头问道：“老李，今年你们能把这铁路修通吗？”
李达想了下道：“如果按照现代社会的标准来修的话，那肯定是不行了。但是我们这条铁路就没问题，首先我们这条铁路主要是按照毛子当年的中东铁路。还有国内50年以后多次改造后的路线修建的，属于在人家的图纸上描图，各种因素人家早就帮我们考虑进去了。
再一个就是我们铁路采用的是1000毫米的窄轨，对钢轨、路基的要求相对较低。最初我们还想选择762毫米窄轨呢，就是过去林场的那种小火车。后来大家觉得太寒酸，而且运力也太低，不符合我们远东一贯的土豪思维，所以最后就定了现在的“米轨”。
我们现在对这条铁路的要求是，只要保证铁路通车就行。整个铁路线沿途的配套设施并没有算在工期之内，除了沿途几个复线并行路段，其余路段全程单线。而且我们还是按照毛子中东铁路时的线路，大都是盘山而行。尽量减少隧道。
就算是有隧道，也尽可能缩短越岭隧道长度。为了翻越老爷岭山脉的大关岭段，滨绥铁路修筑了三层展线。虽然无形中增加了铁路距离。但是却能加快工期。整个铁路沿途只有两条主要河流，而且河面都不宽，我们只需架设两座简易的铁桥保证火车通过就可以。
反正一切从简，只要保证今年12月之前建成通车，在明年春天物资运过去就可以了，其余的像沿途的配套工程、两座河流的铁路公路桥梁、沿途的隧道等工程。到了明年再说吧。
我们铁路处通过修建海参崴到北宁镇的铁路，积累了大量的经验。也锻炼了几千名合格的铁路施工队伍。而且还有大量的日本、朝鲜和吕宋的劳工，在铁路线上日夜忙碌。
你知道我们这条铁路线有多少外国劳工吗？足足七八万人啊。他们每天工作十二个小时以上，从牡丹江镇、沿河镇、老爷岭、太平岭四个路段同时施工。而且还会有两万多日本劳工，五万多吕宋的劳工已经开始从萨摩藩、马尼拉登船，近期就会陆续的运到这里。
公司为了运送这些劳工，不但动用了海军部的所有战舰，还在吕宋、东南沿海、江浙沿海，甚至连几个海外领地的海岸警备队都用上了。公司下这么大的力气，就是为了确保这条铁路能如期完工。呵呵……这条铁路建成以后，这不到一百多公里的路基下面，还指不定埋多少人呢。”
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